7月20日，专用车行业的目光齐聚山东蒙阴，共同见证了一场别开生面的盛会——“极限挑战之首达4.86吨超轻拉煤王发布会”在此隆重举行。

会上，中国商用车性能极限挑战（CCVC）组委会正式向山东首达汽车制造有限公司（以下简称首达汽车）颁发了挑战成功的证书。

意味着首达汽车的成绩是当前CCVC数据库最佳设计类13米仓栅半挂车最轻自重！

为什么行业在追求轻？

仓栅半挂车作为现代物流运输的重要工具，具有巨大的发展潜力。国内外市场对高效、专业的仓栅车的需求也在日益增加。据统计，中国半挂车行业市场规模不断扩大，已成为国内运输市场的“主力军”之一，预计未来几年将继续保持增长趋势。在如此增量的市场趋势下，半挂车的技术升级也在不断挑战着新的极限，而饱含科技奥秘的“轻“成了行业普遍追求的共识。

轻量化是仓栅半挂车升级发展的一个重要趋势。车辆的轻型化可以减少燃料消耗和增加载货效率，同时降低运输成本，这无疑是最直观的。同时，国家对运输行业的政策法规也对仓栅半挂车的“轻“产生重大影响。例如，对超限超载的严格治理增加了对合规、标准化、轻量化仓栅半挂车的需求。

在市场高速发展、政策和市场双需求的驱动下，谁能做到“轻中有质”成了仓栅半挂车行业的全新挑战。

官方盖章的行业极限自重

 在13米仓栅半挂车市场中，行业普遍的自重范围约为5.8至6.2吨。6月，首达汽车的“超轻拉煤王”参与了中国商用车性能极限挑战中的“13米仓栅半挂车自重极限挑战”。而此次“13米仓栅半挂车自重极限挑战”所设定的目标值为4.9吨。

在接下来的半个多月时间里，“超轻拉煤王”在满载总质量40吨的工况下，模拟煤炭运输的实际工作场景，穿越了高速、国道等典型路况，并经历了整齐石块路、比利时石块路、搓板路、扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、碎石路等多种极限性能路面的考验。对“超轻拉煤王”的安全性和可靠性进行了全方位、长时间验证。

最终，首达汽车的13米仓栅半挂车（“超轻拉煤王”）依据CCVC-JSGF-C0001《半挂车道路可靠性测试规程》，经中国商用车性能极限挑战组委会审核，首达汽车的13米仓栅半挂车最终挑战成绩为4860 kg。

中国商用车性能极限挑战组委会现场宣布，首达汽车的13米仓栅半挂车在“13米仓栅半挂车自重极限挑战”项目中挑战成功！中国商用车性能极限挑战组委会向首达汽车董事长高峰颁发了“中国商用车性能极限挑战证书”。

技术加持 减重不减质

此次参与挑战的车型是首达第四代新国标半挂车，它是专门针对拉煤市场推出的一款直梁对开门轻量化车型——首达“超轻拉煤王”。在煤炭运输领域，首达汽车始终致力于轻量化半挂车技术的钻研与开发，相比2021年发布的第三代车型，这款第四代拉煤车具有自重轻、够安全、防吃胎等特点。同时，它在大梁、底板、空悬和车轴等四大领域进行了全新升级。

在研发这款“超轻拉煤王”的过程中，首达汽车遭遇了不少技术难题，也面临着成本增加的巨大压力。然而，为了品质，他们在产品质量和安全上从未妥协。这是一场对技术的极限挑战，也是一场对品质的坚守。

“我们在技术上有个理念，绝不把不成熟的产品推向市场，让卡友成为试验品。”首达汽车董事长高峰表示，“从筹备‘超轻拉煤王’项目开始，首达汽车就立下了要做市场上自重最轻仓栅车的目标。超轻拉煤王的出现，不仅对煤炭运输市场来说是福音，对卡友降本增效也意义深远。

正如高峰所说：“在当前快速发展的互联网时代，在当下愈发艰难的半挂车行业，首达汽车愿意扛起肩上的责任，为半挂车行业高质量发展贡献自身的力量！”